hren
 

ALARMANTNI PODACI
Europska agencija za okoliš nam donosi alarmantne podatke, jer umjesto da se smanje emisije CO2, one se još i povećavaju

Prema privremenim podacima koje je polovinom ove godine objavila Europska agencija za okoliš (European Environment Agency ili EEA) sa sjedištem u Kopenhagenu u Danskoj, prosječna emisija ugljičnog dioksida (CO2) iz novih osobnih automobila registriranih u Europskoj uniji (EU) i na Islandu u 2018. godini povećala se drugu godinu zaredom, dosegnuvši 120,4 grama CO2 po kilometru. Prvi put su porasle i prosječne emisije CO2 iz novih kombija. Proizvođači će morati značajno smanjiti emisiju svoje flote kako bi ispunili ciljeve za 2020. i 2021. godinu.

Nakon konstantnog pada od 2010. do 2016., za gotovo 22 grama CO2 po kilometru (g CO2 / km), prosječna emisija iz novih osobnih automobila povećala se u 2017. za 0,4 g CO2 / km. Prema privremenim podacima, trend rasta nastavljen je dodatnim porastom od 2,0 g CO2 / km u 2018. godini.

Kombiji registrirani u EU i Islandu 2018. u prosjeku su ispuštali 158,1 g CO2 / km, što je za 2,0 grama više u odnosu na 2017. Ovo je prvo povećanje prosječne emisije CO2 iz novih kombija od kada je uredba stupila na snagu 2011., nakon nagli pad u 2017. godini.

Glavni čimbenici koji pridonose povećanju emisije novih osobnih automobila u 2018. godini uključuju rastući udio benzinskih automobila u novim registracijama, posebno u segmentu SUV-ova (Sport Utility Vehicle). Štoviše, tržišni prodor vozila sa nultom i niskom emisijom, uključujući električne automobile, i dalje je spor u 2018. godini. Kako se približava cilj 2021. godine od 95 g CO2 / km, potrebno je mnogo brže raspoređivanje automobila s niskom razinom emisije širom Europe.


Cestovni prijevoz fosilnim gorivima predstavlja najvažniji izvor onečišćenja zraka povezanog s transportom. Svako vozilo ispušta zagađivače iz niza izvora
Izvor: Ostale fotografije / Autor: EEA

Mnogi faktori utjecali su na povećanje emisije CO2 iz novih kombija u 2018. godini, uključujući porast mase, kapaciteta motora i veličine vozila. Tržišni udio benzinskih vozila također se povećao, što predstavlja 3,6% nove flote kombija (2,4% u 2017. godini). Udio kombija s nultom i niskom emisijom ostao je na istoj razini (1,7%) kao i 2017. Potrebna su daljnja poboljšanja učinkovitosti kako bi se postigao cilj EU od 147 g CO2 / km predviđen za 2020. godinu

Ostali ključni nalazi:

Novi automobili

- Benzinski automobili bili su najprodavanija putnička vozila u EU i na Islandu, čineći gotovo 60% svih novih registracija. Dizelska vozila činila su 36% novih registracija, što je zabilježilo pad od 9 postotnih bodova iz 2017. i 19 postotnih bodova iz 2011. godine kada su dizelski automobili dostigli 55% udjela novih registracija.

- U prosjeku, emisija CO2 dizelskih automobila (121,5 g CO2 / km) sada je vrlo blizu emisiji benzinskih automobila (123,4 g CO2 / km). Razlika od 1,9 g CO2 / km bila je najniža promatrana u posljednjih 5 godina.

- Otprilike 4,5 milijuna novih automobila u 2018. godini prodanih u EU i na Islandu - gotovo jedan od tri - bili su SUV-ovi. U usporedbi s automobilima sličnog segmenta, SUV-ovi su obično teži i imaju snažnije motore i veći prednji kraj - sve značajke koje povećavaju potrošnju goriva. Većina prodanih SUV-ova pokretana je benzinom, s prosječnom emisijom od 133 g CO2 / km, što je za oko 13 g CO2 / km više od prosječne emisije drugih novih automobila na benzin.

- Prodaja plug-in hibridnih električnih vozila (PHEV) i akumulatorskih električnih vozila (BEV) nastavila se povećavati. S oko 150.000 registracija, prodaja BEVs povećala se za 50% u odnosu na 2017. Međutim, kombinirani udio PHEV-ova i BEV-ova u svim prodajama automobila i dalje je nizak (2% u odnosu na 1,5% u 2017. godini).

- Kombinirani udjeli prodaje PHEV-a i BEV-a bili su najviši na Islandu (15%), Švedskoj (8,4%) i Nizozemskoj (6,8%). Zajedno s Estonijom, Finskom i Maltom to su bile jedine zemlje u kojima je prosječna emisija novih automobila smanjena od 2017. do 2018. godine.

Novi kombiji

- U 2018. godini u EU i na Islandu registrirano je 1,66 milijuna novih kombija, što je povećanje za 3,5% u odnosu na 2017. Veća prodaja u Poljskoj (+46%), Hrvatskoj (+28%) i Mađarskoj (+21%) ) pratili su nižom prodajom u Italiji (-6%) i Španjolskoj (-5%).

- Dizelska vozila i dalje čine veliku većinu nove flote kombija, što čini 94,7% prodaje u 2018. Međutim, tržišni udio benzinskih kombija raste od 2016. godine.

- Dva od tri nova kombija (70%) registrirana u EU i na Islandu prodana su u samo pet država članica: Ujedinjeno Kraljevstvo (20%), Francuska (19%), Njemačka (15%), Italija (9% ) i Španjolskoj (7%).

- Prosječna ekonomičnost goriva novih kombija u zemljama članicama uvelike se razlikovala zbog različitih modela i veličine vozila koje se prodaju u svakoj zemlji. Kao i posljednjih godina, prosječna emisija bila je najniža u Portugalu (133,7 g CO2 / km), a slijede Bugarska (134,4 g CO2 / km) i Cipar (135,1 g CO2 / km). Prosječne emisije bile su najviše u Njemačkoj (173,4 g CO2 / km), Češkoj (170,0 g CO2 / km) i Slovačkoj (169,7 g CO2 / km).

- Prosječna težina novih kombija registriranih u 2018. godini bila je 1839 kg, što je neznatno povećanje od 1% u usporedbi s 2017. Također je variralo po državama: manja vozila su se prodavala u Bugarskoj i na Cipru (<1 590 kg); veća vozila (> 1 955 kg) u Slovačkoj, Finskoj i Češkoj.

- Uz porast prosječne mase registriranih kombija, povećan prosječni kapacitet motora (+1%) i veća prosječna veličina vozila (+1.4% u prosječnoj udaljenosti između prednjih i stražnjih kotača) također su pridonijeli povećanju prosječne emisije CO2 iz novih kombija u 2018. u odnosu na 2017. godinu.


Različite vrste emisija iz vozila i usporedba relativnih količina odabranih zagađivača koje ispuštaju najnovija benzinska i dizelska vozila Euro 6
Izvor: Ostale fotografije / Autor: EEA

Ispitivanje emisija iz vozila

Emisije novih vozila sustavno se ispituju postupcima 'homologacije'. Od 2017. godine uveden je novi svjetski harmonizirani postupak ispitivanja lakih vozila (WLTP), s ciljem da se postupno zamijeni zastarjeli Novi europski vozački ciklus (NEDC). WLTP omogućava dobivanje realnijih informacija o emisijama vozila u testovima homologacije. U 2018. godini države članice prijavile su i NEDC i WLTP faktore emisije za oko 4,4 milijuna automobila (oko 30% novih registracija). Za ta vozila, faktor emisije WLTP bio je u prosjeku 20% veći od faktora emisije NEDC.

Aktivnosti Europske agencije za okoliš

EEA prikuplja i redovito stavlja na raspolaganje podatke o novim putničkim automobilima i kombijima registriranim u Europi, u skladu s Uredbom EU (EZ) br. 443/2009 i Uredbom (EU) br. 510/2011. Podaci koje su izvijestile sve države članice EU-a i Island za procjenu učinkovitosti flote novih vozila uključuju podatke o emisiji CO2 i masi vozila. Po prvi put su uključeni i podaci koje je objavio Island.

Usklađenost s ciljevima

Europska komisija potvrdit će jesu li pojedinačni proizvođači ili grupacije ispunili svoje posebne godišnje ciljeve, koji se temelje na prosječnoj masi registriranih automobila, kada EEA objavi konačne podatke krajem 2019. ili početkom 2020. godine.

Izvor: tportal.hr


KOMENTARI: