ĐAKOVIĆ AKTUALIZIRAO TEMU TUNELA
Lokacija terena kroz Kozjak i trasa planirane državne ceste koja bi trebala spajati taj tunel s cestom D8 u Kaštelima, godinama su na meti kritika dijela građana Kaštela, a tu temu nedavno je, na sjednici Gradskog vijeća, aktualizirao predsjednik kaštelanskog SDP-a Dražen Đaković, tražeći od gradskih vijećnika jedinstvo i „borbu“ za novo rješenje prihvatljivo građanima i gradu.

Ideja o izgradnji tunela kroz Kozjak javila se prije tridesetak godina, no njoj se nije davalo previše značaja sve do izgradnje auto ceste i čvora Vučevica te ideje razvoja gospodarske zone, kao zajedničkog projekta Kaštela, Solina, Klisa i Lećevice, u koju se trebao smjestiti i dio pogona kaštelanskih obrtnika i poduzetnika.
O tunelu kroz Kozjak tako se sporadično govorilo proteklih 12 godina, neki su se s idejom slagali, neki je odbacivali, ali malo tko je mislio da će se ideja ikada ostvariti. Tijekom tih godina bilo je i različitih prijedloga o lokaciji tunela i ceste, a zadnja ideja govori o tunelu poviše Kaštel Kambelovca s pripadajučom cestom koja serpentinama, na pojedinim mjestima zahvaća prostor od Kaštel Gomilice do Kaštel Lukšića.
Iako nepovoljna za brojne Kaštelane ni ta ideja nije naišla na posebne reakcije, sve dok prošle godine župan Blaženko Boban u nekoliko navrata nije govorio o tunelu kroz Kozjak, kao važnom projektu u županiji te najavio izdavanje građevinske dozvole za tunel početkom 2019. godine.

- Na sastanku u Zagrebu u srpnju s Hrvatskim cestama odlučeno je da će biti osnovano povjerenstvo  i određena dinamika izgradnje, odnosno najprije pripreme, za tunel Kozjak.  Sa zadovoljstvom mogu reći da za 18 mjeseci očekujemo građevinsku dozvolu za tunel – kazao je medijima u rujnu prošle godine župan Boban.

Cesta koja će donijeti probleme i devastaciju

Nakon županovih najava izgradnja tunela kroz Kozjak postala je realnost pa ne čudi što je Dražen Đaković tu temu otvorio pred kolegama vijećnicima i kaštelanskom javnosti.

-  Ljudi su skoro uvijek za izgradnju tunela, mostova, vijaduktova i svega čime savladavaju određene prepreke i tu nije ništa sporno. Ni s ovim tunelom ništa ne bi bilo sporno da se ne radi o planiranoj lokaciji i načinu na koji je zamišljena njegova izvedba. Dvotračna pristupna cesta koja bi započinjala u Kambelovcu i vodila do tunela, imala bi jednu serpentinu u Gomilici, drugu u Lukšiću i u potpunosti bi devastirala taj prostor. Ne samo po pitanju prirodne ljepote nego i poljoprivrede, agroturizma i slično, a ne znam što Kaštela time dobivaju!? Prije 30-ak godina ideja o tunelu imala je za cilj revitalizaciju Kaštelanske zagore da bi danas taj tunel trebao izlaziti na mjestu koje nikada nije gravitiralo Kaštelima. Često se u medijima spominje da se put od auto ceste do Splita ovim rješenjem skraćuje za nekoliko kilometara, ali što Kaštelanima to znači? Isto tako govori se kako će se skratiti put do centra u Lećevici pa se pitam je li potrebno potrošiti 250 milijuna kuna za taj projekt da bi kamioni puni smeća brže kroz Kaštela stigli do Lećevice?
Ne znam mogu li ljudi uopće zamisliti kako će izgledati prometovanje tom cestom, kakvi će se čepovi stvarati na spoju s cestom D8? Svi dobro znamo čija je ideja bio čvor Vučevica, koji se danas pokazao kao potpuni promašaj, nepotreban i gospodarski neisplativ. Moramo li mi sad devastirat Kozjak kako bi udovoljili suludoj ideji Ive Sanadera da Vučevica kroz Kozjak izađe na obalu.

Ne znam koji je stav gradske vlasti po ovom pitanju, no mislim da se krivo razmišlja kako je ovaj projekt u županijskom planu i mi tu ne možemo ništa, no mi živimo u ovom gradu i moramo pokazati svoj odnos prema njemu te trebamo reagirati.  Mislim da ovo ne bi trebalo biti niti stranačko niti ideološko pitanje i moja kritika nema veze s činjenicom u kojoj sam ja stranci, a u kojoj župan i vijeće bi, kao i nekoliko puta do sada, u ovakvim temama trebalo biti jedinstveno
Cijeli taj projekt ne može proći bez da je građane Kaštela itko išta pitao – zaključio je Đaković i pozvao na sazivanje tematske sjednice na kojoj će se razgovarati o ovoj temi.

Prvi prijedlog lokacije bio najbolji

- Tema tunela nije od jučer, o njoj razgovaramo već više godina. Moramo znati da je Split metropola ovog dijela Hrvatske i važno je da Split ima bolju povezanost. Međutim, ovo je  četvrta kombinacija, odnosno prijedlog lokacije. Različiti stručnjaci dali su prvi prijedlogda tunel i cesta budu na samom istoku Kaštela, da petlja bude negdje na području u blizini željezare, kako bi bila bliža i budućem mostu.
Ova zadnja solucija, o kojoj govorimo, je najlošije rješenje i nitko nije za nju. Predviđena cesta bila bi kraći put prema Splitu, no prometovanje njome bilo bi vremenski duže, jer se s auto ceste dolazi na dvotračnu cestu punu serpentina, a potom se ponovo spaja na brzu cestu. Ta cesta donijet će probleme u prometovanju, ali i u devastaciji cijelog područja, koje će jednog dana biti puno ilegalnih deponija, nezakonite gradnje i sličnih problema.
Svi vijećnici s moje liste podržavaju izgradnju tunela, ali smatramo da ova lokacija nije najsretnije niti najbolje rješenje – kazao je o ovoj temi Josip Berket. 

Gradonačelnik Kaštela, Denis Ivanović, nije iznio svoj osobni stav o ovoj temi, ustvrdivši da je njegov osobni stav ujedno stav Gradskog vijeća, ali je podržao prijedlog održavanja tematske sjednice na kojoj bi sudjelovali i predstavnici Županije i Hrvatskih cesta, a kako je ustvrdio Đaković, krajnje je vrijeme da građani Kaštela zauzmu stav i jasno kažu žele li tunel na ovoj lokaciji ili ne.

Prema početku diskusije o ovoj temi dalo bi se naslutiti da građane Kaštela očekuje još jedna „borba“ za očuvanjem Kaštela i kvalitetnijeg života njegovih stanovnika.


KOMENTARI: